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Bavaria Deep Blue 46 Sport Top: Alianzas estratégicas

Escrito el 29 octubre , 2009 por admin

Nueva perspectiva de diseño
La alianza con BMW Group Designworks, marca el comienzo de una nueva era del astillero alemán cuyo punto de partida es el barco de mayor eslora que ha construido por Bavaria… hasta ahora.

Considerando que el flamante propietario ya había tomado posesión del barco, y este se encontraba prácticamente a son de mar, y que la prueba de navegación se realizó con ocho tripulantes abordo, podemos establecer que las mediciones fueron bastante reales. Generalmente, las pruebas de mar que realizamos son con pocos tripulantes y el barco vacío y la diferencia de peso con respecto a esta ocasión es bastante. Las líneas del casco aprovechan la manga máxima en un alto porcentaje de la eslora y la obra viva cuenta con una amplia superficie mojada. la unidad probada contaba con una doble motorización Volvo Penta D6 de 370 hp, la máxima potencia posible. Con estas capacidades logramos una velocidad máxima de 32.1 nudos a 3.300 rpm con un correcto trimado de los flaps. Una velocidad que se mantiene correctamente, estable y con buena respuesta en las viradas, algo que nos ha sorprendido considerando el gran volumen de la obra muerta. Reduciendo 500 rpm podemos establecer un crucero rápido cercano a los 28 nudos, en caso de contar con mar plana; pero, una velocidad de crucero normal es más descansada alrededor de los 20-22 nudos.

La sala de máquinas se encuentra debajo del área de la dinette de popa y es algo comprimida. Si bien se puede ingresar por un tambucho ubicado en el suelo del pasillo de estribor y alcanzar los controles necesarios, en el interior no hay mucho espacio para moverse. De hecho, para acceder al motor de babor es necesario abrir el garage, quitar el auxiliar y el suelo del garage. Por lo tanto es muy importante realizar las revisiones pertinentes en fecha y prevenir cualquier desperfecto, pues si algo sucede durante la navegación es muy complicado tener lugar suficiente para realizar una reparación, sobre todo con los motores en caliente. (Pincha sobre el titular para ver la prueba completa)

Balance (opinión)

Fusión tecnológica: Experiencia automovilística

Lo más destacable de colaboración del astillero alemán con BMW Group Desingworks es el importante bagaje de información proveniente de la industria automovilística, un aporte fundamental, considerando que las embarcaciones Bavaria recorren aproximadamente 6.000 metros de cinta transportadora desde el inicio del laminado hasta que el barco está acabado. Esta capacidad de producción en serie es lo que permite a Bavaria Yachtbou ofrecer una excelente relación precio calidad en todos sus modelos y una producción anual cercana a los 3.000 barcos entre vela y motor. Por otra parte, el Deep Blue 46 es hasta el momento el barco de mayor eslora construido por el astillero desde que inició sus actividad, en el año 1978. Pero, también es el punto de partida de una nueva serie de barcos de motor de esloras superiores y diseño vanguardista. El Deep Blue 46 cuenta con tres modelos disponibles, la versión Open es la que hemos probado, pero también se puede optar por la versión Sport Top, con techo rígido y una versión con flybridge, en todos los casos la configuración interior puede ser de dos o tres cabinas.

En el diseño general se han optado por importantes modificaciones con respecto a los anteriores diseños de la marca, por ejemplo la incorporación del garaje capaz de albergar una embarcación auxiliar de hasta 2,40 metros de eslora con el motor incluido. La puerta del garage se acciona en forma eléctrica y la maniobra es sencilla gracias a la gran amplitud de la plataforma de baño adosada.

Las posibilidades exteriores son muy variadas, desde la plataforma de baño, pasando por la bañera y el puesto de baño, hasta el solario de proa, pero la gran ventaja es que el interior también es sumamente habitable, principalmente por la altura interior cercana a los dos metros en todas la estancias, algo propio de un barco de mayor eslora.

La relación precio calidad es una constante en los modelos de Bavaria, pero en este caso hay que considerar que el listado de opcionales es muy amplio y muchos de los ítems que se anuncian como opcionales bien pueden entrar en la categoría de imprescindibles, tal es el caso de los flaps que, no solo mejoran considerablemente el rendimiento de los motores con respecto a la aceleración y velocidad final, también son fundamentales para equilibrar el barco en una correcta navegación. Si bien no es imprescindible, también es opcional el wetbar de la bañera. También es cierto que, si apuntamos a una cuestión de gustos, es mucho más interesante poder escoger entre el listado los elementos opcionales los que más nos agrade o consideremos necesario. De esta forma podríamos tener en cuenta que que la unidad que hemos escogido tiene un carácter mucho más personalizado que en el caso de incorporar un alto grado de elementos dentro del precio estándar.

FICHA MOTOR

Marca: Volvo Penta
Instalación: Bimotor
Modelo: D6 370 EVC DPH
Tipo: Diesel
Potencia: 370 HP a 3.500 rpm
Hélice: 4 palas
Cilindrada: 5.500 cm3
Nº cilindros: 6 cilindros
Alimentación: Inyección common-rail
Aspiración: Turbocompresor
Refrigeración: Intercambiador de calor

FICHA BARCO

Marca: Bavaria
Modelo: Deep Blue 46
Astillero: Bavaria Yacht
Eslora: 14.20 m
Precio : 320000
País origen: Alemania
Prueba facilitada por: Yates Alemanes
Manga: 4,45 m
Calado: 1,10 m
Desplazamiento: 11.800 kg
N º plazas: 12 personas
N º literas: 6
Agua dulce: 410 L
Combustible: 1.200 l
Potencia hélice / cigüeñal: 2 x 370 HP
Impuestos: 16% IVA + 12% Matriculación
Titulación mínima: Patron de Yate
Homologación: Categoría B

VERSIONES MOTOR

Volvo Penta D6 330 EVC DPH: 310000
Volvo Penta D6 370 EVC DPH: 320000

EQUIPAMIENTO

Cabina adicional en popa: 2750
Color de casco gris: 4950
Tapicería en bañera: 2750
Luces en bañera, entrada, etc: 750
Ancla y 50m de cadena: 3550
Hélice de proa: 3220
Teka en bañera, pasillos etc: 15300
WetBar: 6875
Frigorífico en bañera: 925
Mesa en bañera: 975
Bimini Sport : 6450
Microondas: 850
Multimedia package: 3950
Iluminación Interior: 1875
Navigation Package: 12450
Aire acondicionado: 13750
Flaps : 1000
Generador 4,5 kVA: 13820
VHF: 215

PUESTO DE GOBIERNO

Altura: 1,88 m
Asiento: Banco
Plazas: 2 personas
Medidas: 0,80 x 0,50 m
Regulación: Si
Reposapiés: Si
Parabrisas: Si
Volante: 3 Radios
Regulación: Si
Mandos motor: Electrónicos
Power Trim: Si
Flaps: Si (opcional)
Asiento copiloto: SI
Plazas: 2 presonas
Medidas: 1,05 x 0,40
Regulación: No
Reposapiés: No
Asideros: Si
Guantera: No
Portaobjetos: No
Portacartas: No

INTERIORES

Salón: 2,06 m
Cocina: 2,11 m
Camarote proa: 2,04 m
Camarote estribor: 2,11 m
Camarote babor: 1,97 m
Aseo proa: 1,96 m
Aseo popa: 1,87 m
Puesto de gobierno: 1,88 m
Salón: 2,06 m
Cocina: 2,11 m
Camarote proa: 2,04 m
Camarote estribor: 2,11 m
Camarote babor: 1,97 m
Aseo proa: 1,96 m
Aseo popa: 1,87 m
Puesto de gobierno: 1,88 m
Balcón de proa: 0,37 m
Pasillos de cubierta: 0,30 m
Brazola bañera: 0,75 m
Paso a popa: (2) 0,51 m
Plataforma de popa: 2,60 x 1,60 m
Asientos salón: Forma de C
Plazas: 5 personas
Medidas: 2,11 x 0,47 m
Mesa salón: Si, fija
Medidas: 0,65 x 1,25 m
Tumbona puesto de mando: 1,86 x 0,97 m
Solario proa: (2) 2,50 x 0,90 m
Asientos bañera: Forma de U
Plazas: 8 personas
Medidas: 2,83 x 0,49 m
Mesa dinette: Si
Medidas: 0,98 x 1,37 m

CONDICIONES DE PRUEBA Y PUNTUACIÓN

ASÍ LO PROBAMOS:
Lugar: Palma de Mallorca
Mar: Plano
Viento: 2 beafort
Tripulantes: 8 personas
GPS: Magellan sport track

PUNTUACIÓN GLOBAL: 7,2
Proa: 7
Cubierta: 7
Popa: 8
Bañera: 8
Camarotes: 7
Salón: 7
Cocina: 7
Aseos: 8
Puesto gobierno: 8
Maniobra: 7
Circulación: 7
Estiba: 7
Accesos motor: 7
Velocidad: 7
Comportamiento: 7