Archivo para Categoría Pruebas
Escrito el 1 septiembre , 2011 por Navegar
Por: Juan Arrazola
Englobada dentro de la gama Merry Fisher de Jeanneau, la Marlin 6 está concebida para la pesca, transformándose en una confortable y espaciosa embarcación familiar idónea para paseos con las ventajas de los fuerabordas.
Las embarcaciones de pesca pueden proporcionar navegaciones muy cómodas y hasta deportivas, o al menos es lo que nos sugiere la nueva Marlin 6, equipado con un motor Yamaha 115 CV que le proporciona el empuje necesario para disfrutar de su pilotaje. Este es uno de los motivos por el que esta ambivalente embarcación, diseñada en principio para la pesca, se este comercializando también para utilizarse como “lancha” con fuera borda familiar. La motorización máxima que admite es de 150 CV, sin embargo nos parecieron suficientes los ofrecidos con el Pack Yamaha. Muestra de ello son los registros que obtuvimos con velocidad máxima de 28 nudos a 5.800 r.p.m., tardando 27 segundos en alcanzarlos. Sin embargo, la motorización mínima que aconseja el astillero de 80 CV, puede resultar un tanto escasa.
Escrito el 31 agosto , 2011 por Erik Tarres
Valiant ha propuesto dos modelos nuevos, entre ellos, la 500 Sport se lanza a navegar ya. Su Mercury 50 Hp la propulsa con garbo y con seguridad siendo una gran opción para sentir el mar de cerca.
El test se realizó con dos personas a bordo. Se pudo constatar que cincuenta caballos dan para mucho en términos de prestaciones ya que, al fin y al cabo, se alcanzaron 30 nudos de velocidad máxima, lo cual es bastante para una embarcación de esta eslora. A esta atractiva Valiant se la exprimió al máximo y pudimos constatar su buen casco y el excelente trabajo de sus dos redanes por banda. Muy buen agarre en las viradas bruscas y excelente a tope de velocidad.
Escrito el 30 agosto , 2011 por Erik Tarres
De los 20 “packs” Suzumar en semirrígidas, la 420 Rib con 50 Hp es una excelente propuesta que universaliza el acceso al mar. Buenas prestaciones, pura diversión y seguridad gracias al renovado Suzuki de 50 Hp.
En las primeras tomas de contacto, a uno le puede parecer que 50 caballos son demasiados en una embarcación de tan sólo 4,20 m. Y más con la excelente respuesta del nuevo Suzuki 50 Hp que induce al pilotaje deportivo gracias a su elasticidad y recuperación en los súbitos cambios de régimen. Con los minutos uno se va habituando al buen navegar de esta semirrigida y se va percatando que con cuatro personas más, el motor seguirá ofreciendo unas buenas prestaciones de velocidad.
Escrito el 3 agosto , 2011 por Navegar
Por: Juan Arrazola
Es la simbiosis entre un barco deportivo y un yate lujoso con vocación de crucero, resultando una embarcación sport adecuada para ser utilizada como una lujosa y acogedora vivienda.
El puerto de Varazze situado a escasos kilómetros de Génova tiene un peculiar encanto, especialmente si se observa desde una Sessa 54 SC durante un agraciado día otoñal.
Las pequeñas olas que la embarcación cabalgaba a 35 nudos, el sol cuyos rayos penetraban a raudales a través del amplio techo practicable y la brisa, nos produjeron una inmediata descarga de adrenalina. El diseño resulta deportivo y, al carecer de fly, supone una apreciable disminución de peso y mejor protección durante condiciones desfavorables.
Escrito el 3 agosto , 2011 por Erik Tarres
¿Para qué llevar un motor de respeto colgado en un antiestético pescante exterior? La Faeton 300 Hybrid lo soluciona bien con un motor eléctrico interno engranado al principal.
El test se realizó con marejada de poniente en Aguadulce, Almería, lo que contribuyó notablemente a mostrarnos el buen navegar de esta embarcación dotada con un motor eléctrico de Mastervolt (importador Azimutel) engranado al Cummins QSD 4.2 350 CV que en España importa y distrtibuye Touron, al igual que su avanzado sistema de gestión electrónica SmartCraft.
Escrito el 2 agosto , 2011 por Erik Tarres
Airon Marine es un referente en Italia. El pasado deportivo de su fundador ha hecho de este astillero un punto de referencia en el competitivo mundo de las Open. La 4100T-Top lo certifica.
A pesar de disfrutar de un mar completamente llano pudimos constatar lo poderoso de su casco contra las megaolas de los pescadores de vuelta al puerto. Un paso limpio sobre ellas con ningún pantocazo seco. En aguas tpotalmente planas, es interesante observar como el agua escupida por las bandas sale más allá de la mitad de su eslora lo que evidencia la gran capacidad sustentadora de su redanes. Los dos D6 de 330 Hp de Volvo Penta con transmisiones de cola nos lanzaron a una velocidad máxima de 36,5 nudos con una velocidad de crucero, a 2.700 r.p.m., de 26 confortables nudos. La progresión en la aceleración hizo que el morro descendiera al entrar en planeo en 7 seg. y en apenas 2.100 vueltas, algo no demasiado habitual.
Escrito el 27 julio , 2011 por Erik Tarres
Rodman ha entregado la primera unidad del Spirit 42, barco que consolida la estética de esta gama iniciada hace un año de la mano de Fulvio de Simoni, con el elegante Spirit 31.
Esta firma ya es experta en la incorporación de las transmisiones IPS. En el Spirit 42 se nota muy bien este conocimiento y celebramos que se haya optado por este sistema, ya que contribuye a una navegación más confortable.
En la prueba realizada en Vigo pudimos constatar este buen navegar con un asentamiento longitudinal del barco perfecto, porque aunque el barco poseía flaps “intruder” no hizo falta para nada accionarlos dado que la inclinación del barco fue la adecuada en cualquier régimen de vueltas, en un mar plano y posteriormente con algo de fondo en las cercanías de las islas Cíes.
Escrito el 29 junio , 2011 por Erik Tarres
Su reciente galardón europeo no es casualidad. Este 409 rezuma sofisticación y sencillez, velocidad y docilidad. Jeanneau presenta un sereno crucero camino de ser referencia en su rango.
En pocas ocasiones se tiene la oportunidad de probar el barco dos veces y en dos circunstancias de navegación diferente. Una se produjo con una suave ventolina y la otra con el mar rizado. Nos hubiera gustado disponer de más viento aunque las sensaciones transmitidas nos hace estar seguros de una cosa: este barco aguantaría lo que se le eche. Es más, su carena, su volumen o su manga en popa va a demandar al patrón que busque emociones más allá de las salidas del domingo o las navegaciones de verano.
Escrito el 29 junio , 2011 por Erik Tarres
Una eslora contenida no ha sido un impedimento para proponer un barco con estilo y con la calidad habitual de Sessa. Otra unidad más pequeña está próximamente por llegar en esta gama.
Se realizó el ensayo en aguas de Palma con un mar rizado y un viento que fue a más y la C35 de Sessa demostró todo el buen hacer de este astillero fundado en 1958 en Italia. Dotado con dos D4-260 de 260 hp cada uno, demostró que no le falta potencia para tener sensaciones deportivas. Creemos que 35,6 nudos de velocidad punta son suficientes para un casco de apenas de 10 m. Más caballos podría significar más riesgo para ganar únicamente 3 ó 4 nudos más. No vale la pena, teniendo en cuenta que el programa de navegación es el de un crucero familiar. ¿Familiar? ¿Y porque no joven? Su estética y prestaciones así nos lo sugiere también.
Escrito el 28 junio , 2011 por Erik Tarres
Lema sigue navegando en estos mares tumultuosos lanzando un nuevo modelo fiel a sus principios: buen navegar, bien aprovechado y una relación calidad precio interesante.
Con una eslora de 7,5 m de casco es sorprendente que se pueda lanzar, con gran sensación de seguridad subjetiva y, desde luego, con seguridad objetiva, a una embarcación a 35,5 nudos de velocidad. No es la primera vez que tenemos esta sensación con los modelos de este astillero. En general, Lema construye buenos cascos que ofrecen una navegación grácil, deportiva pudiendo ser, en caso de que el patrón sea de espíritu deportivo, adrenalítica e ideal para practicar el ski o arrastrar a los niños en un “donut” hinchable. La seguridad está “garantizada” con una notable estabilidad y un buen agarre en las viradas pronunciadas, sin apenas desplazamientos laterales ni cavitaciones haciendo un buen uso del trim de su cola sin una “v” en su casco que pudiéramos calificar como de profunda.
