Archivo para Categoría Pruebas
Escrito el 29 marzo , 2011 por Erik Tarres
El astillero gallego, a pesar de los tiempos, se muestra dinámico. Recientemente presentó esta atractiva opción ideal para programas familiares de navegación apta para todos los públicos.
Los dos motores D3 Volvo Penta de 170 Hp con transmisiones mediante ejes y túneles evolutivos impulsaron a esta nueva versión Starfisher 860 Fly de lo lindo. A pesar de ser un excelente propuesta de crucero familiar de eslora contenida, sin el molesto 12% de Impuesto de lujo por estar por debajo de los 8 m, lo cierto es que la potencia instalada le otorgó unas prestaciones deportivas no estrictamente necesarias para un crucero familiar. Así pues, se alcanzó una velocidad punta de 27,4 nudos a 4.000 r.rp.m. y una velocidad de crucero que situamos en los 18,8 nudos a 3.000.
Escrito el 29 marzo , 2011 por Erik Tarres
Un tercer modelo se incorpora a la nueva serie Sport de Bavaria. La Sport 34 ofrece una hábil polivalencia para ser disfrutada tanto con la familia como con los amigos con un espíritu más deportivo.
La prueba se realizó con las condiciones ideales de navegación ya que se pudo testar con agua plana y con marejadilla y 18 nudos de viento. Por tanto pudimos percibir sin condicionantes la excelente propuesta de motorización en gasolina doble de sus dos Volvo Penta de 5.7 L GXi con transmisiones de cola y la gran flexibilidad que ofrecen favoreciendo un pilotaje deportivo.
Escrito el 21 febrero , 2011 por Erik Tarres
Para los que deseen añadir un extra de maniobrabilidad a su barco, velero o motora, existe en el mercado una opción muy interesante que nos permitirá entrar y salir de nuestro pantalán a la primera. Se trata de un propulsor, de Marinno Maritime Innovations que puede ser montado en todo aquel barco que precise de un extra de potencia, en proa o popa, para poder maniobrar.
Navegar comprobó “in situ” las excelencias de este accesorio de alta calidad Made in Austria, presentado hace dos temporadas en el Salón de Mets, dedicado exclusivamente al accesorio náutico, donde tuvo una gran aceptación.
Escrito el 27 enero , 2011 por Erik Tarres
Este nuevo diseño de Scarani rompe con toda una etapa anterior de éxitos. La Scarani Day Cruiser 30 se adivina como una voluntad de regeneración realizada, en este caso, con mucho gusto e intencionalidad.
La prueba se realizó con unas condiciones idílicas de mar llana con una suave brisa en la bahía de Rosas. Es por ello que pudimos sentir muy a “flor de piel” las excelencias de un casco sensible y eficaz en su rendimiento que, además, aporta la seguridad necesartia para desplazarse a más de 50 nudos como los alcanzados en el test.
Escrito el 26 enero , 2011 por admin
Por: Juan Arrazola
Las líneas planas de cubierta, verticales en el casco, su elevado franco bordo y amplia manga, caracterizan al nuevo modelo de Sealine, el segundo de la serie F con esta llamativa estética.
El diseño de casco se basa en el del primer modelo F46, aunque presenta significativas variaciones. Mantiene la V profunda del tercio delantero, aplanándose hacia la popa para hacerse más voluminoso.
Escrito el 25 enero , 2011 por admin
Por: Juan Arrazola
Tras la vorágine de modelos presentados durante la última década, el astillero tampoco ha cesado con la serie Cruiser. Enfocada a la navegación enfatizando en el espacio y la ventilación.
Las condiciones bonancibles que tuvimos en la bahía de Palma durante la prueba, no fueron las más idóneas para probar el rendimiento del nuevo modelo. Una ventolina con mar llana nos impulsaron suavemente sin exigir esfuerzos a la embarcación. Aun así pudimos comprobar que las buenas prestaciones del velero eran similares a las del anterior 38 pies.
Escrito el 27 octubre , 2010 por Erik Tarres
Scanner propone una embarcación poderosa para navegar a alta velocidad con seguridad. Posee menos estructuras aunque no por ello se podrá evitar ser el blanco de las miradas.
Seiscientos caballos de potencia en una embarcación liviana son muchos caballos que la Scanner 9,70 Envy asume bien. Esta es la conclusión que sacamos de una prueba realizada en condiciones de marejada. Probablemente en un mar plano no hubiéramos enfatizado esta sensación y habríamos hablado de la seguridad que, probablemente, emanaría a 54 nudos de velocidad máxima que indica el astillero.
Escrito el 27 octubre , 2010 por Erik Tarres
La renovación de la Endurance 33 ha dado lugar a una opción bella, marinera y con muchos detalles, por otro lado, muy propios de esta veterana firma italiana. Modelo completo donde los haya.
El ensayo se realizó en aguas tranquilas frente a Sant Feliu de Guíxols. Estaba dotada de dos motores diésel D4-300 de Volvo Penta y transmisiones de cola. Una motorización adecuada, 600 caballos totales, que nos permitieron realizar un pilotaje agresivo tal y como demanda el “look” deportivo de este modelo. Así pues no pudimos evitar poner de sopetón la barca a su régimen máximo, esto es a unos sorprendentes 39 nudos a 3650 r.p.m. y sentir la perfecta apertura del agua realizada por el casco. A continuación buscamos un régimen de crucero tranquilo ideal para tragar millas, 2.700 vueltas, que nos lanzó a unos 26,7 nudos lo cual no está nada mal para hacer distancias largas. A este régimen los cálculos realizados “in situ” nos indican que posee una autonomía aproximada y prudente de unas 500 millas.
Escrito el 21 octubre , 2010 por Erik Tarres
Rodman, de la mano de Fulvio de Simoni, ha presentado una embarcación muy atractiva, de éxito. Su bañera y líneas darán que hablar siendo una novedad muy significativa para este otoño.
La unidad probada estaba dotada de un único motor de 300 Hp de Volvo Penta y transmisión de eje debido a que estaba destinada a Francia, lugar donde las motorizaciones simples son las opciones más populares. Sus potencia arroja unos registros muy acordes con un programa de crucero. Con casco en “V” que posee una semiquilla y un túnel evolutivo para la hélice de 4 palas, registramos una velocidad crucero de 20 nudos a 3000 r.p.m. y un crucero más tranquilo y ahorrativo a 2.700 vueltas y una velocidad de 16,4 nudos. Ello significa que con un depósito de combustible de 450 L su autonomía está entorno a las 300 millas con un consumo de 30L/hora. Para las motorizaciones dobles, opción más popular en mercado como el español o italiano, el casco ya carece de semiquilla y presenta dos semituneles evolutivos. Creemos que sus 300 caballos son adecuados al desplazamiento, 5.800 Kg, y considerando el plan de navegación familiar a que va destinado.
Escrito el 21 octubre , 2010 por Erik Tarres
Jeanneau ha desarrollado su nuevo barco insignia dejando claro su capacidad innovadora y buen hacer. Gran barco para navegar con comodidad, sencillez de manejo y a costes razonables por de lujo.
El día del ensayo pudimos obtener pocas conclusiones acerca de las capacidades del barco, debido a que el viento prácticamente no apareció. En unos primeros compases pudimos apreciar, no obstante, que el barco, a pesar de ir cargado con generador, navegaba con agilidad con una intensidad de apenas 4 nudos de viento, que nos situó, haciendo un través, en los seis nudos. En estos instantes pudimos percatarnos de su excelente tacto al timón y su capacidad de virar precisamente. La sensibilidad a la caña era notoria aun con el viento en franco declive… hasta que cesó por completo. Ante tal desastre no podemos más que fiarnos de los datos aportados por el astillero a través de la polar suministrada, que creemos es un tanto optimista.
