Después de 15 años, el USA recupera la America’s Cup para los Estados Unidos.
5 minutos y 26 segundos de ventaja permitieron al trimarán timoneado por Spithill, conseguir la victoria de esta 33ª edición de la America’s Cup que tanta batalla legal dio antes de llegar al agua.
La segunda y última jornada de competición de la 33 America’s Cup ha confirmado la supremacía del barco norteamericano que se volvió a hacer con la victoria de la prueba, con una ventaja de 5 minutos y 26 segundos que le permitieron recuperar la Copa de las Cien Guineas para los Estados Unidos.
Tras varios aplazamientos, a las 16.15 horas del domingo 14 de febrero, el Comité de regatas inició el procedimiento de salida. Con el neozelandés James Spithill al timón del USA y Ernesto Bertarelli junto a Loïck Peyron en el Alinghi, sonó la señal de 5 minutos y el equipo suizo sufría una penalización por encontrarse aun en la caja de presalida. Apenas sonó la señal de salida, Oracle cruzaba la línea por el extremo izquierdo, mientras Alinghi tardaba algo en reaccionar cruzando por el lado derecho con 24 segundos de retraso.
Cuando aun no transcurrían cinco minutos de ventaja, el escenario parecía favorecer al equipo suizo. Un role dejaba clavado a USA mientras Alinghi llegaba a tener una ventaja de más de 500 metros. Pero no duró mucho tiempo. Tras una virada del Defender, Oracle conseguía situarse en el lado bueno del campo y ponerse al frente rumbo a la primera baliza del recorrido, que montaba con 28 segundos de ventaja y que marcaba el inicio de su triunfo definitivo.
Velocidades sobre los 30 nudos le permitieron cruzar el segundo paso por boya con 2.44 minutos de ventaja. Alinghi no conseguía ir más rápido y a pesar de que logró acercarse en el trecho final cuando Spithilll debía trasluchar para entrar en la línea de llegada, faltaba aun su penalización que le impidió minimizar la diferencia de más de cinco minutos que le separaba del nuevo Defender de la America’s Cup.
10 minutos separaron a ambos barcos en la línea de meta
Más de 27 nudos -¡23 en ceñida!- alcanzó el USA 17 en el primer enfrentamiento con el suizo Alinghi, que finalizó con la victoria de los norteamericanos tras dos horas y doce minutos de regata (diez más para los de Bertarelli, que entre otros contratiempos debió penalizarse antes de cruzar la meta). El próximo encuentro será el domingo, con recorrido de 39 millas en forma de triángulo equilátero.
Impresionante ha sido la primera prueba de la 33 America’s Cup. Tras dos horas y doce minutos de regata, BMW Oracle, con Spithill a la caña, cruzó la línea de meta adjudicándose el primer punto de la esperada cita.
La señal de salida se dio puntualmente a las 14.35, tal como había anunciado el Comité diez minutos antes. Con el mar como un plato, BMW Oracle se posicionó a estribor de Alinghi 5, y comenzaron el primer tramo de 20 millas con una leve ventaja para los suizos. Ya en la caja de presalida Spithill había conseguido una penalización para su oponente, pero un fallo en la maniobra le hacía cruzar la línea con un retraso de 1:45 minutos.
Aun así a los 20 minutos de regata conseguía adelantar a su rival convirtiéndose en el líder de velocidad y ángulo. Más de 23 nudos en ceñida llegó a alcanzar mientras conseguía extender cada vez más su ventaja.
A las 15:56, USA llega al layline y vira, poniendo rumbo directo a boya. Para completar la maniobra tuvo que reducir su velocidad de más de 20 nudos a 6,5 nudos. Tres minutos más tarde, y con la penalización aun pendiente, vira Alinghi poniéndose a popa del USA, que navega 1,5 kilómetros por delante.
USA toma la baliza de Barlovento después de 1:29:26h. Con tres minutos y 21 segundos y 1,6 kilómetros de desventaja y lo hace Alinghi. Pero la velocidad de USA supera los 27 nudos y la distancia entre ambos respecto a la meta se hace cada vez mayor, superando los 3 kilómetros.
A las 17.07, USA cruza la línea de llegada y diez minutos más tarde tras la penalización, lo hace el equipo suizo.
A pesar de que por la tarde del jueves el Comité anunciara un aplazamiento en tierra para hoy en el que se anunciaba que no saldrían antes de las 12 del mediodía, todo parece indicar que esta vez, la regata será posible.
Con una predicción meteorológica que anuncia una disminución gradual del viento del Noroeste y roles hasta los 7-8 nudos del Oeste-Suroeste con marejadilla (alrededor de 0,5 metros) la Marina Juan Carlos I se prepara por tercera vez para dar inicio al más esperado duelo en la historia de la America’s Cup.
Tras una jornada de completo descanso (ninguno de los barcos quiso salir ayer a causa del estado de la mar) esta mañana se respira optimismo respecto a la celebración de la prueba que tendrá un formato de Barlovento/Sotavento y 40 millas de recorrido.
Alrededor de las 8.50, Alinghi abandonó su base para dirigirse al campo de regatas. A modo de anécdota, podemos contar que un día como hoy, en 2009 Alinghi derrotó a BMW Oracle Racing en la Challenger Final de la Louis Vuitton Pacific Series por 2-0. Fue la última vez que Alinghi y BMW Oracle Racing se encontraron en un match race antes de la 33ª America’s Cup.
Mientras esperamos las imágenes del día, os dejamos un vídeo con el ambiente de la primera jornada.
Los barcos tendrán que esperar al viernes Tras una mañana en la que ya se había decretado el aplazamiento en tierra de la primera regata de la 33ª America’s Cup, por las malas condiciones climatológicas mar adentro, el Comité ha decidido aplazar definitivamente al viernes la prueba, cuando se intentará disputar la primera regata de la 33ª America’s Cup a partir de las 10:00h, con formato de Barlovento/Sotavento y 40 millas de recorrido
El Comité de Regata de la 33 America’s Cup resolvía hacia las 12:30 de hoy miércoles suspender la regata prevista para hoy ante las malas condiciones que se registran mar adentro. Así las cosas, la prueba se traslada al viernes, cuando se intentará disputar la primera regata de la 33 America’s Cup a partir de las 10:00h, con formato de Barlovento/Sotavento y 40 millas de recorrido.
Harold Bennett declaraba esta misma mañana:
“Ahí fuera sopla fuerte, pero no es tanto el viento sino las condiciones de oleaje las que podrían ser el problema’, comentaba Bennet a prmera hora de la mañana y finalmente han tenido que doblegarse ante el estado de la mar.
Simon Fisher (GBR) , navegante de Vuelta al Mundo y America’s Cup, con experiencia en Valencia después de haber militado en el equipo sueco durante la 32 America’s Cup declaraba también lo siguiente:
“Hacia el Norte anoche entró un frente de componente Oeste, especialmente en el valle del Ebro, y más al Sur todavía un razonable viento de componente Noroeste, pero esta mañana se ha despejado. Hablando con varios regatistas esta mañana, me han comentado que el viento ha caído más rápido de lo que esperaban. El problema ahora es una burbuja de vientos flojos alrededor de Valencia en este momento, en la llanura alrededor de la ciudad. El viento podría rolar hacia componente Sureste a media tarde. Eso significaría que alrededor de las 15:00-16:00h el viento se daría la vuelta, para comenzar a soplar en sentido opuesto al actual. En este escenario, deberían empezar con este Noroeste, o sino esperar a que se establezca el Sureste. Estaba bastante complicado’, concluye Fisher.
El defensor Alinghi y el desafiante Oracle, por fin llevarán al agua, desde esta misma mañana, el desenlace de un largo desencuentro, una atribulada edición de la Copa América que desde luego no pasará a la historia por su emoción deportiva.
Alinghi 5, el barco defensor de la 33ª America’s Cup, ha zarpado a las 6:30 de esta mañana de la base de Alinghi en Valencia para la primera prueba de la 33ª America’s Cup.
“Llevamos mucho tiempo con ganas de vivir este momento’, dijo Ernesto Bertarelli, presidente del equipo Alinghi y caña principal. “Es bueno para nosotros empezar por fin a regatear. Los diseñadores han hecho un trabajo impresionante con la creación de este barco y el equipo de tierra ha llevado una labor fenomenal al construirlo. Ya es hora de regatear’.
La primera prueba de la America’s Cup consistirá en un recorrido barlovento / sotavento de 40 millas náuticas de longitud (20 millas de ceñida y otras 20 de empopada) y la salida está prevista para las 10:06 de esta mañana, dependiendo de la meteorología.
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Finalmente los comisiarios han tomado la decisión correcta ante la poca intensidad del viento en los diversos puntos del campo de regatas y su variabilidad en la dirección. La 33ª Copa América posterga su inicio hasta el miércoles, si las condiciones meteorológicas lo permiten, ya que una borrasca del Atlántico está barriendo la península ibérica.
Tal como estaba previsto, dentro de una semana exacta comenzará en Valencia la 33ª edición de la America’s Cup. La copa de las 100 guineas ya se encuentra en la Base de Alinghi para que la puedan ver los visitantes.
El Tribunal Supremo de Nueva York ha informado que no organizará ninguna vista oral antes de que se dispute la esperada regata. Así lo comunicó el pasado viernes en conferencia telefónica la Juez Kornreich con el club defensor, Société Nautique de Genève y el desafiante, Golden Gate Yacht Club.
Esto significa que sea cual sea la resolución que decida el tribunal sobre la legalidad de las velas de Alinghi será posterior al gran duelo de titanes, por lo que nada impedirá disfrutar del mega espectáculo que se está preparando en Valencia.
El match, que se disputará al mejor de tres regatas de acuerdo a lo especificado en el “Deed of Gift” y que contará con el patrocinio de Hublot, El Corte Inglés, Estrella Damm e Iberdrola se disputará bajo el siguiente formato: una primera regata Barlovento-sotavento de 20 millas náuticas por tramo, una segunda regata en triángulo equilátero de 39 millas náuticas, con el primer tramo en ceñida y si fuera necesario una tercera regata Barlovento-sotavento de 20 millas náuticas por tramo.
La agenda provisional emitida por la organización incluye el lanzamiento oficial del sitio web y el plan promocional en los aeropuertos de Madrid, Valencia, trenes y autobuses a partir del lunes 1 de febrero, que se complementa con la exposición de la copa en la base de Alinghi en horario de 11 a 18 horas y el resto de actividades a partir del próximo fin de semana, como indicamos en el programa adjunto:
SÁBADO 6 DE FEBRERO
10:00 18:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRÁS DEL VELES E VENTS. Habrá puntos de comida y bebida con especialidades suizas, americanas y valencianas, venta de productos oficiales, puntos de información y pantalla gigante con proyecciones de la 32nd America’s Cup
DOMINGO 7 DE FEBRERO
10:00 18:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRÁS DEL VELES E VENTS. Habrá puntos de comida y bebida con especialidades suizas, americanas y valencianas, venta de productos oficiales, puntos de información y pantalla gigante con proyecciones de la 32nd America’s Cup. Se incorporarán además actividades infantiles en la zona de niños, animaciones variadas para todos los públicos y una animación especial con abanicos para el público
13:00 Acto de Inauguración de la 33 America’s Cup Port America’s Cup (Incluye una espectacular Mascletá)
14:00 “1 granito para Haití” PORT AMERICA’S CUP. Servicio de venta de paella valenciana, raclette suiza y hamburguesas americanas a favor de los damnificados de Haití
LUNES 8 DE FEBRERO
09:00 20:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRAS DEL VELES E VENTS
09:30 12:30 Día de los niños -Visita de colegios AC Park. Bienvenida de Neptuno, explicaciones didácticas de la regata, juegos de entretenimiento y chocolatada
09:45 Proyección en directo de la regata Pantalla gigante del AC park
10:00 Señal de Atención prevista para la Regata 1 Campo de Regatas
19:00 Concierto gratuito Escenario del AC Park. Sedajazz Soul & Jazz
MARTES 9 DE FEBRERO DÍA OFF
10:00 18:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRAS DEL VELES E VENTS. Habrá puntos de comida y bebida con especialidades suizas, americanas y valencianas, venta de productos oficiales, puntos de información y pantalla gigante con proyecciones de la 33rd America’s Cup. Se incorporarán además actividades infantiles en la zona de niños, animaciones variadas para todos los públicos
MIERCOLES 10 DE FEBRERO
09:00 20:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRÁS DEL VELES E VENTS
09:45 Proyección en directo de la regata Pantalla gigante del AC park
10:00 Señal de Atención prevista para la Regata 2 Campo de Regatas
19:00 Concierto gratuito Escenario del AC Park. Zenntric Pop español/valenciano
JUEVES 11 DE FEBRERO DÍA OFF
10:00 18:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRÁS DEL VELES E VENTS. Habrá puntos de comida y bebida con especialidades suizas, americanas y valencianas, venta de productos oficiales, puntos de información y pantalla gigante con proyecciones de la 33rd America’s Cup. Se incorporarán además actividades infantiles en la zona de niños, animaciones variadas para todos los públicos
VIERNES 12 DE FEBRERO
09:00 20:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRÁS DEL VELES E VENTS. Habrá puntos de comida y bebida con especialidades suizas, americanas y valencianas, venta de productos oficiales, puntos de información y pantalla gigante con proyecciones de la 32nd America’s Cup. Se incorporarán además actividades infantiles en la zona de niños, animaciones variadas para todos los públicos y una animación especial con abanicos para el público.
09:45 Proyección en directo de la regata Pantalla gigante del AC park
10:00 Señal de Atención prevista para la Regata 3 Campo de Regatas
19:00 Concierto gratuito Escenario AC Park. PolockPop & Rock español valenciano
SABADO 13 DE FEBRERO Y DOMINGO 14 DE FEBRERO
10:00 18:00APERTURA DEL AC PARK PORT AMERICA’S CUP DETRÁS DEL VELES E VENTS. Habrá puntos de comida y bebida con especialidades suizas, americanas y valencianas, venta de productos oficiales, puntos de información y pantalla gigante con proyecciones de la 32nd America’s Cup. Se incorporarán además actividades infantiles en la zona de niños, animaciones variadas para todos los públicos.
La lucha legal continúa Alinghi a través del vice-comodoro de la SNG, Fred Meyer, ha declarado que, de ser descalificado por el origen de sus velas, “no habrá duelo”; mientras BMW Oracle afirma que su oponente busca “reescribir las reglas de la competición”.
Lo cierto es que a poco más de una semana para el inicio previsto del primer duelo de esta 33ª America’s Cup, los equipos parecen estar algo asustados acerca de si tanta parafernalia habrá servido de algo y si realmente llegarán a poner a prueba los impresionantes diseños y la avanzada tecnología con la que han desarrollado sus multicascos.
Tras la presentación de los documentos que según Alinghi comprobarían la legalidad de su embarcación, hay ahora una nueva disputa en la que los suizos ponen en tela de juicio la regla de eliminación de residuos y protección medioambiental recogida en las Instrucciones de Regata indicando que la tecnología utilizada por los norteamericanos atenta contra el medioambiente y la seguridad de las aguas valencianas, ante lo que el sindicato BMW Oracle ha respondido que cumplen con todas las normativas medioambientales y que esta no sería más que una excusa para limitar las tecnologías aplicadas en su desarrollo, que reducen considerablemente la fricción.
El financiamiento correrá por parte de los patrocinadores
Transmisión directa de las regatas por Internet, tecnología 3D, pantallas gigantes para seguir a los barcos más rápidos de la historia de la Copa America y un número considerable de actos y actividades relacionadas son las novedades que promete el Consorcio Valencia 2007 y que exigen una inversión de esta cuantía.
7.858.000 es la cifra exacta que el Consorcio Valencia 2007 -conformado por las administraciones local, autonómica y central- ha presupuestado para los aspectos deportivos, competitivos, comunicación, televisión y atención a invitados de esta controvertida 33ª edición de la America’s Cup.
De estos casi 8 millones, dos serán destinados a los aspectos puramente deportivos y competitivos y el resto a las otras áreas mencionadas.
La magnitud del campo de regatas (seis veces superior al de la anterior disputa de esta prueba en Valencia) y la propia espectacularidad de los barcos en escena son los principales motivos por los que la organización ha decidido dar una importancia privilegiada a la cobertura televisiva y su transmisión gratuita y directa por Internet.
Según ha informado el Consorcio, toda la acción en tierra se va a concentrar alrededor del edificio Veles e Vents, en el Port America’s Cup, donde está prevista la instalación de una pantalla gigante para el seguimiento de las regatas y toda una serie de actividades dirigidas al público.
La batalla legal continua en la 33ª America’s Cup Tras la última demanda interpuesta por BMW Oracle respecto a la fabricación fuera de Suiza de las velas del Defender, la SNG presenta algunos documentos para argumentar la oposición y presenta una contra demanda en la que siguiendo la misma premisa pone en duda la legalidad del barco norteamericano.
Sin duda la historia interminable queda pequeña al lado de esta maraña de acontecimientos que se han ido sucediendo desde hace ya más de dos años. Cuando faltan sólo dos semanas para el inicio de la 33ª America’s Cup y está todo dispuesto en Valencia para que ello suceda, los equipos participantes continúan con su particular guerra fuera del agua.
Al no llegar a acuerdo con Alinghi, BMW Oracle interpuso la semana pasada una demanda en la que reclama por el origen de las velas de los suizos. Según ellos, éstas han sido fabricadas en Nevada, por lo que incumplirían lo estipulado en el Deed of Gift que exige que el barco esté completamente fabricado en el país de origen.
Primero Alinghi se defendió diciendo que la fabricación de sus velas -diseñadas por suizos-había tenido lugar en un poblado de la región, y ahora ha optado por una nueva estrategia, argumentando que el conflicto se produce por una lectura equivocada del Deed of Gift, pues según indican, “sólo ‘el barco’ debe ser construido en el país del club detentor de la Copa y no los componentes específicos del barco, como velas’. Con apoyo de historiadores y documentos llegan hasta el mismísimo origen de la competición, indicando que las velas de la goleta America, primera merecedora de la copa de las 100 guineas izó velas británicas.
Pero no conforme con esta argumentación, la SNG ha decidido protegerse las espaldas con una contra demanda que pone en tela de juicio la interpretación del GGYC sobre el asunto de la construcción en el país de origen en el Deed, indicando que de ser como ellos lo están interpretando, entonces su propio barco sería ilegal, pues responde a un barco de diseño francés (no americano) e incluye una “cantidad de elementos no construidos en Estados Unidos. Además, el barco de BMW Oracle no es siquiera un balandro (sloop), propulsado por velas, con una mayor y un foque, tal y como el equipo americano declara en su certificado de desafío, sino que su aparejo es un ala sólida’.
En qué va a quedar todo esto, ya es imposible de predecir… Queremos una competición en el agua. Queremos que regrese el verdadero sentido de la America’s Cup.
Después de 15 años, el USA recupera la America’s Cup para los Estados Unidos.
