Entradas etiquetadas pruebas de barcos
Escrito el 13 diciembre , 2011 por Erik Tarres
El megaconsorcio Brunswick no para. Su marca Quicksilver acaba de lanzar 5 nuevos modelos Activ de los cuales destacamos la 645 Cabin. Buenas prestaciones y protección al estilo de las lanchas del norte de Europa.
Probamos la unidad en aguas de Lago Maggiore en Italia con el último modelo de Mercury EFI de 150 Hp presentado en la misma reunión. Con un “mar” plano y el viento en calma los elásticos 150 caballos Mercury dieron mucho de si alcanzando una velocidad de 36,8 nudos de velocidad punta a 5.460 r.p.m usando el trim con precisión, prestaciones suficientes para esta eslora con 6 personas adultas a bordo. A régimen de crucero, entre las 4.000 y las 5.000 vueltas, se alcanzan con comodidad para los tripulantes en la bañera, de los 23 a los 32,3 nudos.
Escrito el 28 noviembre , 2011 por Erik Tarres
La Spirit 31 de Rodman presentada hace un año, ahora se nos muestra con un espíritu más abierto. Estamos ante una open compacta y moderna para ser gobernada con un P.N.B.
Los buenos cascos son aquellos en que los flaps no son imprescindibles. Aún así los flaps son útiles para cuando en determinadas condiciones de navegación querramos corregir el asentamiento del barco para obtener un mayor confort. En el Spirit 31 no se han instalado constatando en la prueba su buen casco en “V” con dos túneles evolutivos y una semiquilla que le otorga un “plus” de estabilidad. La motorización doble montada, dos Yanmar de 180 Hp c/u. ofreció unos buenos registros alcanzando una velocidad máxima de 27,6 nudos a 4.100 r.p.m.
Escrito el 25 noviembre , 2011 por Navegar
Por: Juan Arrazola
Flash Catamaranes nos ofrece una refinada versión del anterior 43 al que se le ha añadido un gran fly, aumentándole considerablemente las prestaciones y su superficie exterior.
La navegación en un multicasco a motor conjuga la suavidad, estabilidad y maniobrabilidad de los catamaranes con el rendimiento y la autonomía de los “trawler” de semidesplazamiento. Esas fueron las sensaciones que percibimos durante un apacible día en aguas del litoral valenciano. Hubiera sido interesante comprobar sus aptitudes en diferentes condiciones, ya que a los catamaranes hay que “entenderlos” para navegar con mala mar; pero por las referencias que tenemos, su comportamiento es satisfactorio en condiciones adversas debido a que la manga y el desplazamiento le otorgan una buena estabilidad.
Escrito el 24 noviembre , 2011 por Erik Tarres
El Cruiser 50 de Bavaria muestra cómo el astillero ha asentado bien el concepto barco-vivienda que inició con el 55. Siendo grande es de fácil gobierno para dos, rápido… ¡y cómodo!
Con un viento constante en los 16 nudos de viento real, se realizó la prueba en aguas protegidas. El trapo consistió en una vela mayor enrollable al palo con sables verticales y un foque con un solape del 107% de Elvström-Sobstadt. Se hizo uso de un genaker con calcetín envergado en su puño de amura en el escobén del barco. El arraigo del estay está en la roda permitiendo una mayor superficie del foque.
Escrito el 24 noviembre , 2011 por Navegar
Por: Miguel Ángel Ortiz Montes
A través de su participación en la Audi Medcup el Soto 40 se está dando a conocer en Europa, coincidiendo también con su expansión en Asia, siendo ya cerca de treinta unidades las que navegan por todo el mundo.
En Marsella, en una de las pruebas correspondientes al circuito Audi MedCup, navegamos con el Soto 40 Noticia IV, barco patroneado por Iñaki Castañer, con Gustavo Martinez Doreste a la táctica; y también con el Ciudad de Marsella XXII con Alain Fedensieu y Nacho Postigo.
Escrito el 31 octubre , 2011 por Erik Tarres
Jeanneau incorpora a su catálogo esta Cap Camarat W.A. que no tributa el impuesto de matriculación. El nuevo motor 350 Hp de Yamaha lo impulsa a más de 41 nudos suavemente sobre el mar.
Ningún “pero” podemos decir al respecto de la navegación de esta Cap Camarat. Su inquebrantable prestigio de planeadoras solventes y suaves al navegar queda intacto con este último modelo de la firma francesa. No hay mucho que decir, tan solo alabar su excelente comportamiento en el agua, con una navegación suave a velocidades importantes sin pantocazos violentos. Los 350 caballos del nuevo Yamaha 4Stroke V8 la impulsan a 41,2 nudos de velocidad máxima con total tranquilidad para su tripulación. Las viradas agresivas a que sometemos este modelo se tornan en un gran divertimento, puesto que responde totalmente sin “coletazos”, sin desplazamienos laterales, y ni siquiera con cavitaciones incontroladas.
Escrito el 28 octubre , 2011 por Erik Tarres
Englobada dentro de la extensa oferta de los packs que ofrece Movilmotors, la Cap 27 WA es una robusta opción para la familia capaz de aguantar la potencia de 300 caballos en condiciones de mar movidas.
La calidad de Capelli y la potencia del Suzuki DF300 auguran grandes emociones a quien se decida adquirir esta opción de los interersantes packs de Movilmotors. La Cap 27 WA es un barco muy robusto capaz de superar una marejadilla en contra a 39,7 nudos de velocidad máxima (5.600 r.p.m.) con el efectivo uso del trim y 40,3 nudos con el mar y viento a favor. Gran comportamiento de un casco muy estable al que no le hacen falta los flaps que posee, aunque éstos se muestran muy efectivos con las olas de lado.
Escrito el 27 octubre , 2011 por Erik Tarres
La gama Medline de Zodiac evoluciona. Esta 8,5 m ofrece un renovado look sobre un modelo anterior, manteniendo las prestaciones y el gran confort que tradicionalmente ha prestado esta exitosa gama familiar.
Dos motores E-Tec de 225 hp cada uno de Evinrude nos impulsaron a 41 nudos de velocidad máxima a 5.500 vueltas, y haciendo un uso fino del trim a 45,2. Y con toda la seguridad y sensación de seguridad, que no es lo mismo. Ello es debido a su poderosos casco dotado de tres redanes por banda y a una inclinación o “deadrise” de su carena en “V” es de 24º. En todo momento se mostró solvente navegando contra ola de un mar en marejadilla. Casco sin duda robusto, capacitado para soportar estas potencias con un máximo de de 350 caballos en caso que se optara por una instalación monomotor, y los 225 Hp x 2 testados en caso de decidirse por dos motores.
Escrito el 26 octubre , 2011 por Erik Tarres
Tras el 40 pies con pods IPS, se ha presentado el Fjord 36 Open, una opción elegante, muy marinera y más asequible de lo que parece dibujada por los padres de los Wally Tender.
El test realizado en aguas francesas demostró que sus prestaciones marineras están a la altura de su diseño. Sorprendió que lineas tan puras, tan rectas, tan anguladas, pudieran ofrecer un navegar tan suave, preciso y cómodo para la tripulación. Dotado con dos motores Volvo Penta de 300 caballos cada uno y transmisiones de cola, esta casi réplica de los archifamosos Wally Tender, ofreció una velocidad punta de 41 nudos a 3.300 r.p.m. Las líneas aparentemente planas de su casco favorecen que el barco entrara en planeo en unas tempranas 2.000 vueltas, esto es a 18,6 nudos de velocidad. Usando el trim adecuadamente, la velocidad mínima de planeo se redujo a los 17 nudos. Carece de flaps pero tampoco los necesita ya que su asentamiento longitudinal varia bien según el requerimiento que se le exija. Una velocidad de crucero cómoda para los tripulantes se sitúa entre las 2.500 y las 3.000 r.p.m., es decir entre los 28,1 y los 35 nudos lo cual no está nada mal si queremos devorar millas.
Escrito el 25 octubre , 2011 por Erik Tarres
¡Por fín la probamos! Y nos referimos a la filosofía de ofrecer un barco principalmente para vivir en él como si fuera un apartamento y que, además, navegue bien como, en definitiva, debe hacerlo todo velero.
No tuvimos las condiciones óptimas para navegar. Ni por el tiempo, con viento inferior a los 8 nudos, ni por la cantidad de periodistas apiñados tomando datos. La jornada dio, sin embargo, algunos apuntes interesantes de una unidad dotada con génova, un 140% y, por suerte, un Código 0. Se navegó en los parámetros esperados únicamente con dicha vela ya que optamos por prescindir del génova. Así pues, al límite en ceñida que da esta útil vela, en los 60º respecto del viento real, alcanzamos una velocidad de 4,7 nudos que para una situación de pre-encalmada no está nada mal, y es un dato importante para aquellos posibles interesados en navegar en el Mediterráneo.
